67-летняя «Буханка» тащит УАЗ

Ульяновский автозавод подвел итоги продаж за январь 2025 года, они оставляют желать лучшего.



УАЗ в минувшем месяце продал в России всего 1281 автомобиль, причем большая часть выпала на семейство СГР (старый грузовой ряд) — «Буханку» и «Головастик». Иными словами, флагман продаж УАЗа — это машина, которой уже 67 лет. (Первые модели выпущены в 1958 году, серийный выпуск УАЗ-452 начат в 1965 году. В этом году 60 лет серийному выпуску «Буханки».)

На автомобили линейки СГР пришлось 574 единицы. На втором месте «Патриот» — продано 400 внедорожников. «Профи» обогнал по продажам «Пикап»: 189 и 104 единицы соответственно. А продажи УАЗа «Хантер» свелись практически на нет: в прошлом месяце куплено всего 14 машин.

Продажи совсем невелики, но планы на этот год у Sollers (компания владеет Ульяновским автозаводом) большие: в марте УАЗ «Профи» получит новый дизельный мотор и 6-ступенчатую механическую коробку передач, а под конец 2025 года те же агрегаты получит и УАЗ «Патриот».

Модернизация автомобиля продолжается. Недавно «Буханке» вернули 2,7-литровый двигатель стандарта Евро-5, а теперь модернизировали штамповую оснастку для кузовных деталей. Также на УАЗе запустили в эксплуатацию новое роботизированное окрасочное оборудование, что должно минимизировать проблемы с коррозией корпуса.

Справедливости ради надо сказать, что основную ставку компания Sollers делает на автозавод в Елабуге, где в этом году, например, начнётся сборка фургона Sollers SF1. Когда-то в этом сегменте должен был играть несостоявшийся УАЗ Симба, но замены «Буханке» по-прежнему нет.

В самом Ульяновске, на территории, принадлежащей УАЗу, в ноябре Sollers запустил производство среднетоннажных грузовиков Соллерс серии TR. Сборка развернулась на тех же площадях, где когда-то собирали японские грузовики Isuzu. Пока это именно сборка, количество отечественных комплектующих минимально.


Источник

Посмотрите реальные отзывы и обзоры на современную буханку на ютубе!!! Какое позорище и ржавые ведра с болтами из   и палок там собирают, как они сварены, как собраны, какое качество, там все через жопу, все гниет и разваливается буквально после года эксплуатации и при этом стоит немалых денег. Короче старые буханки это старые буханки, а новодел -- это кусок   за дорого. Просто позорищееееееее.

А за 140-150 т.р. бы взял. Чисто за грибами, или с корешами на озеро. Даже зимой. Но больше платить за нее не стоит. Восстановление старого варианта не целесообразно. Только если найти где-то на замороженных белорусских военных базах, но думаю, что там уже давно все ушло по легкому прайсу. В ангарах такую технику не держат. Уралы еще вроде были лет пять-шесть назад б/м живые. И полевые кухни были передвижные.

Может еще остались старые запасы СССР в Молдавии, но я не уверен.

PS. На старых буханках я катался в детстве с батей по его работе. Реально через сугробы ехали и она тащила. И в ней зимой внутри было жарко как в африке. Но это были времена СССР. Приятные воспоминания, кстати.

Ежик 24 писал(а):

Видел видос на ютубке якуты любят "буханку" За то что можно открыть капот в салоне и починить в минус 60. Видел как родной прожорливый мотор меняют на японский дизелек от "Атласа". Как японцы в Японии покупают (не дешево) нашу "Буханку" радуются как дети. не каждому по средствам.

Ага. В Японии Буханыч 40 зелени стоит.

Как по мне, L200 тащит и буханку и головастика за хвост.
Хотя о чем это я? Это же чуждое. Сел и поехал для слабаков.

yurmax писал(а):

Ежик 24 писал(а): Видел видос на ютубке якуты любят "буханку" За то что можно открыть капот в салоне и починить в минус 60. Видел как родной прожорливый мотор меняют на японский дизелек от "Атласа". Как японцы в Японии покупают (не дешево) нашу "Буханку" радуются как дети. не каждому по средствам. Ага. В Японии Буханыч 40 зелени стоит.

Запостил же смешной ролик. Нет у пацана больше друзей и жены. Буханка - это все.

khavruk писал(а):

А если без сарказма, что лучше Буханка или Фольс Транспертер?

Буханка с "душой" и экономична в обслуживании а фольц Трррр без ТО в последствие очень дорогой в ремонте и обслуживании а так в своём классе хорош !!!

Да что там "буханка". Вся экономика РФ ельцинско-путинского периода выезжает исключительно на советском заделе. Если брать "высокие технологии" то у нас ещё много чего осталось: "росатом", космос, оборонка и т.д. Но только всё это советский задел, который тянут ещё советские кадры на предприятиях, которые ещё пока не развалили "эффективные менеджеры". Любые попытки сделать что-то своё заканчиваются делами о распиле как "роснано".

Добавлено спустя 9 минут 34 секунды:

Tumm писал(а):

Как по мне, L200 тащит и буханку и головастика за хвост. Хотя о чем это я? Это же чуждое. Сел и поехал для слабаков.

Чуждое здесь то, что невозможно построить экономику на том, чтобы покупать всё за границей. L200 лучше буханки. Как практически любой товар народного потребления, сделанный в Японии или BRD, лучше любого товара народного потребления, сделанного в России или Украине. Только вот чтобы купить что-то на международном рынке, нужно что-то на этот рынок продавать. Вопрос только что.

Rhenium писал(а):

Только вот чтобы купить что-то на международном рынке, нужно что-то на этот рынок продавать. Вопрос только что.

Вот тут ты не прав. Сейчас миллиарды сливаются буквально в унитаз. Перестраивать экономику никто не будет, она устраивает в первую очередь тех от кого она зависит. А ведь, глядишь, и может было-бы иначе. И продавать было бы что, кроме сырья. Вентили перекрыты, накопленный жирок иссякнет и что дальше? Выращивать бананы в тундре и продавать в Эквадор? Ну тоже вариант.

messer20080 писал(а):

Супер машина. Трудяга.

Если сравнивать с передвижным вечно ломающимся сараем для отбивания всего то да.

khavruk писал(а):

А если без сарказма, что лучше Буханка или Фольс Транспертер?

Toyota Hiace топ

Как патрульный автомобиль была очень хороша. И для экипажа много места и зэчка сзади вместительная была. Человек 10 можно было натрамбоваить.

Tumm писал(а):

Rhenium писал(а): Только вот чтобы купить что-то на международном рынке, нужно что-то на этот рынок продавать. Вопрос только что. Вот тут ты не прав. Сейчас миллиарды сливаются буквально в унитаз. Перестраивать экономику никто не будет, она устраивает в первую очередь тех от кого она зависит. А ведь, глядишь, и может было-бы иначе. И продавать было бы что, кроме сырья. Вентили перекрыты, накопленный жирок иссякнет и что дальше? Выращивать бананы в тундре и продавать в Эквадор? Ну тоже вариант.

Проблема гораздо глубже. Экономику никто перестраивать не будет даже не потому, что их всё устраивает. А потому, что те, от кого всё зависит годами отбирались по принципу обратного отбора. Чем тупее и бездарнее - тем лучше. Чем больше пороков - тем больше шансов пробиться. Не даёшь и не берёшь взяток - в систему не встроишься. Они не могут ничего перестроить даже если бы хотели. Они могут только разбазаривать то, что не создавали. Вопрос только в том, насколько хватит задела, который можно разбазаривать. УАЗ не в состоянии выпустить нормальный автомобиль, но запаса устройчивости "буханки" пока хватает чтобы держаться на плаву и платить зарплату кому-то. А массы других заводов вроде того же ЗиЛа уже нет. И новых не предвидется.

Отличная машина, простая как три копейки
Проходимая и удобная
Понятное дело это для полей лесов и другого бездорожья
Даже если экономика будет на первом месте в мире
Эту машину все равно будут брать потому что по бездорожья для лесов полей не жалко и ремонтопригодно
Поцарапал покрасил кисточкой, салон испачкал помыл из шланга.

AndyFox писал(а):

Просто для сведения, в 1938 году Союз был по части автомобилестроения в лидерах, ГАЗ-61-73 — первый в мире седан на полноприводном (4×4) шасси.

первый он только в ссср, а не в мире, по сути мелкосерийный опытный авто. также не стоит забывать, чьего производства сам завод газ. ну и про лидерство советского автопрома в 38ом году это сомнительно

iken писал(а):

AndyFox писал(а): Просто для сведения, в 1938 году Союз был по части автомобилестроения в лидерах, ГАЗ-61-73 — первый в мире седан на полноприводном (4×4) шасси. просто для сведения секты свидетелей величия совка - первый он только в ссср, а не в мире, по сути мелкосерийный опытный авто. также не стоит забывать, чьего производства сам завод газ. ну и про лидерство советского автопрома в 38ом году это совсем из разряда творчества душевнобольных.

Ну а ты явно из секты свидетелей не величия "совка") И для твоего свединия сам термин "совок" это перестроечное время.
То то сейчас такой не совок, комфорт для тех кто смог наворовать, или изхитрится и подлым способом нажится на людях и вымирании населения. Зато не "совок"
Вы в 90x застряли в своём раболетстве, и гедонизме. Как раз таки такие и создали этот так называемый "совок"