Pagani Imola Roadster предлагает 838 л.с. экстравагантности с видом сверху для 8 счастливых покупателей

Pagani только что представила свое последнее творение, и неудивительно, что оно произвело фурор. Новый гиперкар, получивший название Imola Roadster, представляет собой кабриолетную версию Imola, выпущенную ограниченным тиражом всего восемью экземплярами и основанную на наследии некоторых из самых высокопроизводительных автомобилей компании.

Купе Imola было впервые представлено в 2020 году, отдав дань уважения легендарному итальянскому автодрому. В течение последних трех лет Pagani работала над тем, чтобы объединить ходовые качества этого автомобиля на треке с возможностями гонок под открытым небом и передовыми технологиями Huayra Roadster BC.

Результатом стал агрессивный родстер, чей 6,0-литровый двигатель V12 от Mercedes-AMG был форсирован до 838 л.с. (625 кВт/850 л.с.) и крутящего момента 811 фунт-фут (1100 Нм) — больше, чем у любого из автомобилей, которые вдохновил это. Двигатель V12 работает в паре с 7-ступенчатой последовательной коробкой передач Xtrac, настроенной на Pagani, а максимальная скорость установлена на уровне 217 миль в час (350 км/ч).

По словам Pagani, из-за дополнительной мощности ей пришлось переработать кузов, чтобы удовлетворить более высокие требования к охлаждению. Это включало увеличение передних воздухозаборников и добавление выпускных отверстий для горячего воздуха. Последние были спрятаны вдоль кузова, в таких местах, как колесная арка и боковая часть бампера.

Они не только тонкие, но и улучшают аэродинамические характеристики. В частности, выпускные отверстия в колесных арках помогают снизить давление под передней частью, повышая устойчивость и направляя воздух к задним аэродинамическим элементам. Аналогичным образом, новые задние фонари с вентиляционными отверстиями отводят тепло от арок задних колес, охлаждая не только тормоза, но и создавая прижимную силу на колесах для лучшего сцепления с дорогой.

Менее утонченным является массивный ковш, возвышающийся над кузовом над сиденьями. Он подает воздух в двигатель и предназначен для работы с плавником позади него, чтобы стабилизировать автомобиль на высокой скорости.

Пагани говорит, что каждая линия автомобиля была спроектирована с целью обеспечить водителям прижимную силу в 1378 фунтов (600 кг) на скорости 174 миль в час (280 км/ч). Pagani утверждает, что Imola Roadster способен генерировать до 2,2 г поперечной силы и 2,2 г тормозной силы.

Пытаясь добавить вес с помощью ветра, он убирал его с помощью современных материалов. Шасси, изготовленное из материалов Carbo-Titanium HP62-G2 и Carbo-Triax HP62, а также краска Acquarello Light (которая помогает снизить вес на 11 фунтов/5 кг) означает, что Imola Roadster весит всего 2777 фунтов (1260 кг). ).

Чтобы воспользоваться всей этой мощью, Pagani добавила четыре высокотехнологичных закрылка, обеспечивающих активную аэродинамическую помощь. Между тем, интеллектуальная подвеска помогает уменьшить крены, приседания и крены, обеспечивая управляемость, как у гоночного автомобиля.

Внутри Imola Roadster стремится порадовать водителей отделкой из карбонового дерева, кожей с мелким тиснением и замысловатыми деталями, подчеркивающими механическую природу автомобиля. Он также оснащен семиканальной аудиосистемой с впечатляющими динамиками, расположенными прямо за вашей головой.

Pagani не сообщает, сколько она будет брать с клиентов за постройку Imola Roadster, но можно поспорить, что эта сумма будет исчисляться миллионами. Однако, если ограничиться всего восемью примерами, он вряд ли потеряет ценность (если только вы его не сломаете).
Источник