Новосибирские инженеры создали паровой двигатель для космических аппаратов

Созданный двигатель малой тяги — это компактное, экологичное, полностью готовое устройство, включающее в себя теплообменник, электронику, управляющие клапаны, бак с топливом (водой), ПО для управления двигателем.



Ни одно решение в мире электротермического двигателя на воде не имеет таких компактных размеров — объем 0,4 литра, габариты: 8 см диаметр и 8 см высота. Вода как топливо дает возможность хранить и запускать спутник с таким двигателем с борта обитаемого космического аппарата, маневрировать, удлинять срок службы, сводить с орбиты для утилизации.

Как отмечают разработчики, теплообменник имеет габаритный размер 25 мм, внутри него генерируется температура свыше 500 градусов Цельсия и при этом он имеет оригинальную систему теплоизоляции. Теплообменник включает в себя и испаритель, что крайне редко для электротермических технологий. В титановом защитном корпусе двигателей есть золотое напыление для улучшения теплоизоляции. Это позволяет минимизировать тепловой поток на весь корпус двигателя, а затем и на спутник, что защищает от перегрева и деформации.

Мы создаём самые компактные в мире водные электротермические двигатели малой тяги для спутников до 100 кг, рассказал директор компании «Современный инжиниринг и автоматика» Роман Захаров.

«На данный момент разработанные нами двигатели подтвердили работоспособность в космосе в реальной миссии. 6 двигателей смонтированы на спутники заказчика и запущены на низкую орбиту Земли (550 км) и успешно функционируют. Потенциал нашего производства через 2 года — 30-60 шт/год. Цель — производить до 100 двигателей в год».

В компании говорят, что в отличие от электрических, химических или газовых двигателей, паровой двигатель обеспечивает как производительность, так и эффективность. Используя воду под низким давлением в качестве основного топлива, МДУ «СИА» безопасен при запуске и легко интегрируется в любую платформу.

Низкое напряжение и отсутствие ионизированных частиц делают систему идеальной как для телекоммуникационных, так и для оптических устройств.

Источник

Глядя на это фото. Я такие в кружке "юный техник" собирал. Только синяя изолента ещё использовалась.

Micren писал(а):

Глядя на это фото. Я такие в кружке "юный техник" собирал. Только синяя изолента ещё использовалась.

Глядя на беспилотник, перед началом СВО, один из российских генералов сказал то-же самое, один в один, и послал "мамкиных инженеров" куда подальше. Такие дела.

Micren писал(а):

Глядя на это фото. Я такие в кружке "юный техник" собирал. Только синяя изолента ещё использовалась.

И правду, разработчики криворукие лохи, провода торчат, винты не те, дизайн гов_о, где хотя-бы светодиоды?
Вот пример нормального движка

Нда, новости пишут дилетанты, про какой двигатель идет речь, про паровой или все же электротермический?

Мамкины эксперты раскудахтались! У некоторых на аватаре флаг Голландии, но и они мнят себя нашими экспертами по космосу... Наши ребята молодцы, что то взяли и сделали, в отличие от всего этого раскудахта! Будьте уже сынами, достойными своего Отечества, или держите свой клювик в Европах.

нужно пересмотреть теории Циолковского по полётов в космос -
что такое импульс - mv - масса ракеты и топлива и заодно нагрев тела - кипечение воды - Q=km(0 + 500) ... (Q - энергия,)
что-то возникли сомнения ... если 100 кг спутник, т.е. полезный груз, то сколько топлива и воды???

посмотрел первоисточник первоисточника... есть типа фото со струйкой чего не понятного - согласно объёму который там вышел не может быть создан нужный импульс ну не просматривается, нужно было поработать с наглядностью этого кадра...
информации не больше, одно только ясно сам двигатель на фотографии на заднем плане, а всё остальное что?...
суть в том, что для создания перегретого пара в 500 гр.С нужен очень мощный источник энергии как-то её же нужно вскипятить!, а для этого нужен свой источник!!! Ведь закон сохранения энергии он и в космосе сохраняется!!!
Что является первичным энергоносителем??? Где этот самый резервуар с топливом??? написано - вода "энерготопливо" - это как само по себе каким-то волшебным способом!!! закипает и всё
плазмотрон от аккумулятора??? или что за устройство преобразования энергии???

И самый главный вопрос, если такой двигатель так эффективен, то почему он используется только и только в космосе??? а в других областях нельзя???

Все по плану: сначала полеты на кипятильниках, а потом уже двигатель Эпштейна )

Там же написано это маневровый, маршевый на пару пока не изобрели!

Micren писал(а):

Глядя на это фото. Я такие в кружке "юный техник" собирал. Только синяя изолента ещё использовалась.

Обычное фото и обычное устройство (незнаю двигатель это или , что другое) для мелклсерийного производства.

Добавлено спустя 3 минуты 17 секунд:

VikusK писал(а):

нужно пересмотреть теории Циолковского по полётов в космос - что такое импульс - mv - масса ракеты и топлива и заодно нагрев тела - кипечение воды - Q=km(0 + 500) ... (Q - энергия,) что-то возникли сомнения ... если 100 кг спутник, т.е. полезный груз, то сколько топлива и воды???

А эти двигатели нужны не для взлетов и долгих перелетов а только для корекции орбиты. для этих целей используют еще и ионные двигатели а у них тяга еще меньше.

Кто-то опять что-то переизобрел? Ритег №105?

Если и так, то это не изобретение, а доработка технологий времен СССР.

если бы такое представил какой ни будь маск, сразу куча восхвалений в стиле, "смотри что смог из   и палок собрал, молодец". когда собирают у на то просто говорят про   и палки

V_i_S писал(а):

В титановом защитном корпусе двигателей есть золотое напыление для улучшения теплоизоляции. Это позволяет минимизировать тепловой поток на весь корпус двигателя, а затем и на спутник, что защищает от перегрева и деформации. Источник

Поясните, как золото, один из лучших материалов по теплопроводности, помогает теплоизоляции.
Я не врубился

Более эффективным в космосе был бы не паровой двигатель, а дизельный двигатель внешнего сгорания, меньше масса - больше КПД.

tov_Mayor писал(а):

Поясните, как золото, один из лучших материалов по теплопроводности, помогает теплоизоляции.

Так металлы вообще обладают хорошей теплопроводностью, что совсем не мешает делать из них колбы для термосов, например, все дело в конструкции. Не исключено, впрочем, что журналисты по своей давней привычке с азартом кусали ученых, и все обстоит совсем не так, как написано.